Re: bmw x3 f25 мнения. от д-р грънч » 06 Авг 2014, 15:35. купувай смело!много добър двигател-бърз икономичен-в комбинация с 8 степенната скоростна автоматична скоростна кутия направо приказка!новото BMW X3 (F25) xDrive2.8i 8AT (245 HP) SPEK MESIN. Sylinder L4. Kapasitas Mesin 1994 cm3. Tenaga 180 KW @ 5000 RPM 245 HP @ 5000 RPM 241 BHP @ 5000 RPM. Torsi 258 lb-ft @ 1250-4800 RPM 350 Nm @ 1250-4800 RPM. Bahan Bakar Gasoline. The BMW X3 M is powered by a 3.0-liter BMW M TwinPower Turbo inline 6-cylinder engine. This powerful engine is capable of 442 lb-ft of torque and 473 horsepower. With the available Competition Package, the engine output increases to 503 horsepower and a 0-60 mph time of 3.7 seconds. The BMW X3 is a family of compact luxury crossover SUV vehicles produced by BMW since 2003. It is the big brother of the smaller X1 and X2 but slots below the larger X5 and X6. The name F25 however, regards the internal model code created specifically for the second-generation X3 SUV, manufactured between 2011–2017. This is a complete guide about the proper maintenance intervals as per ISTA+ ️ Source of information: 🔹Info source: BMW ISTA+ 🔹Infographics - BMW X3 F25 2.0d 184KM/HP 8AT. Spalanie i przyspieszenie / consumption and acceleration.Cały test samochodu znajdziesz na kanale MotoKompas .Music provided . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! maxpac4321 07 Feb 2016 13:35 29130 #1 07 Feb 2016 13:35 maxpac4321 maxpac4321 Level 9 #1 07 Feb 2016 13:35 Witam serdecznie mam w planie zakupic BMW x3 I nie wiem z jakim silnikiem,ktos jest moze uzytkownikiem diesla I bezyny prosze o opinie wady zalety I usterki. #2 07 Feb 2016 14:28 Kune Kune Level 24 #2 07 Feb 2016 14:28 No to chyba zależy też od budżetu. kosztuje dużo mniej niż utrzymanie też inne i spalanie. Moim zdaniem optymalny do tego samochodu jest Ryzyko, jak w każdym nowym dieslu wtryski (6x), dwumas/automat, turbo, egr etc. Ogolnie silnik sam w sobie jest bardzo wytrzymały. to teraz zależy który? Ja mam w e60 lci N47 (177 koni) i ogólnie super silnik, mało pali, dobrze jedzie, ZERO problemów - ważne tylko żeby dbać o rozrząd, lub go wymienić - BMW ma akcje serwisową i jeśli obejmuje Twoje auto, to wymienią go za darmo jeśli zachodzi taka potrzeba. to tak na prawde na biturbo. Na prawdę mocny silnik, dobrze to jedzie, ale koszty utrzymania rosną. Benzyny, które są bez wodotrysków (czyli np. M54) są ok, poza wzmożonym apetytem na olej, ale da się to stosunkowo niskimi kosztami usunąć, a 230 koni już jakoś jedzie. Nowsze silniki mają więcej mocy, ale też niestety są dużo bardziej skomplikowane (valvetronic, wtrysk bezposredni) więc mogą sprawiać trochę wiecej problemów. O jaki budżet chodzi? Bo X3 można kupić za 25 i za 70, zależnie od rocznika i silnika. Ogólnie BMW to nie jest tanie auto w utrzymaniu, jak przesiadasz się z Astry czy Golfa to możesz być trochę zaskoczony. Kwestia estetyki to indywidualna sprawa, dla mnie to szpetne auto, tak samo jak X1. Może Outlander II? To na prawdę fajne auto. #3 07 Feb 2016 15:26 maxpac4321 maxpac4321 Level 9 #4 07 Feb 2016 17:43 DJ ANNUS DJ ANNUS Level 31 #4 07 Feb 2016 17:43 Na pewno chcesz x3? Wiesz że to nie tanie auto w naprawach, masz kogoś znajomego kto ma to g........ ? -3-3< #5 07 Feb 2016 19:20 Kune Kune Level 24 #5 07 Feb 2016 19:20 DJ ANNUS wrote: Na pewno chcesz x3? Wiesz że to nie tanie auto w naprawach, masz kogoś znajomego kto ma to g........ ? -3-3< To słuchamy, co jest gównianego w X3, czego nie ma w innym SUVie porównywalnej klasy? To ze BMW ma drozsze częsci to trochę oczywiste. Jestem ciekaw, bo niby wszyscy, wszystko wiedzą, a podejrzewam, że nigdy nie mieli, BA! nawet nie jechali takim autem, więc mam nadzieje, że w tym przypadku jest inaczej. #6 07 Feb 2016 19:55 DJ ANNUS DJ ANNUS Level 31 #6 07 Feb 2016 19:55 Kune wrote: Jestem ciekaw, bo niby wszyscy, wszystko wiedzą, a podejrzewam, że nigdy nie mieli A skąd , nawet jakbyś mi go dał za free to bym go nie wziął. X3-- nawet śmiesznie się pisze, naprawiam od 2006 r jak gość z okolicy sobie to kupił. Teraz różne łebki sobie to kupują bo są tanie , ksenony, skrzynia, stopione tłoki od zepsutych wtrysków, napęd, naprawy powypadkowe to wszystko robi ocenę. Sam bym wybrał coś z hundaya albo toyote albo volvo. A jak już chcesz bmw to se 5 ufunduj. #7 07 Feb 2016 19:56 maxpac4321 maxpac4321 Level 9 #7 07 Feb 2016 19:56 Nie mam nikogo z takim na zdrowy umysl czy chcial bym bmw jak by mine Nie bylo stac na naprawy ☺ dzieki za podpowiedz wybiore sie ha dniach ogladnac x3 ☺ #8 07 Feb 2016 20:00 DJ ANNUS DJ ANNUS Level 31 #8 07 Feb 2016 20:00 To ok , tylko przed kupnem porządnie pojezdzij nim, wjedź na łąke zobacz czy napęd nie szarpie, czy kesnony tak samo świecą , czy klima działa, Zobacz czy przy ostrym przyśpieszaniu czy nie zostawia ścieżki dymu za sobą. #9 07 Feb 2016 20:24 Kune Kune Level 24 #9 07 Feb 2016 20:24 DJ ANNUS wrote: X3-- nawet śmiesznie się pisze, naprawiam od 2006 r jak gość z okolicy sobie to kupił. Teraz różne łebki sobie to kupują bo są tanie , ksenony, skrzynia, stopione tłoki od zepsutych wtrysków, napęd, naprawy powypadkowe to wszystko robi ocenę. Rozumiem, ale to wszystko co wymieniasz dotyczy prawie każdego auta dostępnego na rynku, dlatego pytam o typowe słabości tego modelu bo: - różne żarniki to chyba mały problem - skrzynia automatyczna, niestety ma to do siebie, że przy pewnym przebiegu (przeważnie ponad 200kkm) wymaga rewizji i mniejszej lub wiekszej naprawy - zużyte wtryski to także nie jest wina samochodu - naprawy powypadkowe to kwestia staranności w dokonaniu tej naprawy, nie jest to problem modelu, tylko egzemplarza. Więc wracając do tematu, bo pewnie z 80% aut będzie miało ten motor: - przy N47 ( zwróć uwagę czy rozrząd był wymieniony, jesli nie to sprawdź czy auto podlega akcji serwisowej - M47 ( to starszy silnik, znany z E46 - 150 koni. Dużo informacji znajdziesz na internecie, problemem na pewno są klapy w kolektorze ssacym i delikatny układ wtryskowy. Niestety nie mam teraz za wiele czasu przyglądać się konkretnym egzemplarzom. Jakie silniki masz do wyboru? Co bierzesz pod uwage? Oczywiście sprawdź przy zakupie stan napędów, oraz silnika, ze względu na dość duży przebieg. Szukaj auta z dobra historią serwisową, nawet kosztem przebiegu. Naprawami blacharskimi nie ma co się przejmować, chyba że było to coś poważniejszego lub jest to wykonane niestarannie. #10 07 Feb 2016 20:41 maxpac4321 maxpac4321 Level 9 #10 07 Feb 2016 20:41 Jeszcze nie wiem Jaki silnik ogladne,przebywam w niemczech takze tu bede pojade sie przejechac zobaczyc,ale jakis wiekszy raczej silnik bedzie. #11 08 Feb 2016 00:06 kakibara kakibara Level 33 #11 08 Feb 2016 00:06 x3 150 km to jest minimum, najlepiej d, pb, pb na pb będzie drogo ale przyjemnie może być z sekwencja, musisz na pewno sprawdzić w serwisie napęd xdrive pękają kolektory, klapki kolektora lubią sobie wpaść do środeczka, w dieslu okolice 170 - 200 tyś km mogą pojawić się pierwsze oznaki dwumasy, zawieszenie bardzo wytrzymałe na oryginałach. u góry kolega proponuje coś z dalekiego wschodu - może i ma racje że taniej, i chyba w środku więcej miejsca - x3 jest strikte 4 osobowa w trasę, ale jeżeli ktoś się przejedzie klasą premium, ciężko będzie mu się przesiąść na np. . kia czy hund. automat jest GM jak się nie mylę. #12 11 Feb 2016 00:23 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #12 11 Feb 2016 00:23 Kune wrote: DJ ANNUS wrote: Na pewno chcesz x3? Wiesz że to nie tanie auto w naprawach, masz kogoś znajomego kto ma to g........ ? -3-3< To słuchamy, co jest gównianego w X3, czego nie ma w innym SUVie porównywalnej klasy? To ze BMW ma drozsze częsci to trochę oczywiste. Jestem ciekaw, bo niby wszyscy, wszystko wiedzą, a podejrzewam, że nigdy nie mieli, BA! nawet nie jechali takim autem, więc mam nadzieje, że w tym przypadku jest inaczej. Nie jechałem x3, ale jechałem x5-ką i szału nie było. Nie wiem czym sie tu ludzie zachwycają. Ceny części i awaryjność tych wozów ( 10+) uważam za ponad przecietne, a na pewno nie współmierne w stosunku jakośc /cena. Na pewno można kupic coś bardziej komfortowego niż x3 za te same pieniądze. #13 11 Feb 2016 09:40 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #14 13 Feb 2016 23:55 maxpac4321 maxpac4321 Level 9 #14 13 Feb 2016 23:55 Bylem ogladalem x3 2,0 diesel auto OK ale za slabe I bylo Bardzo fajnie sie jezdzi szukam 3,0. Generacja F25 produkowana była w latach 2010-2017. BMW X3 to pośredni model w gamie SUV pomiędzy mniejszym X1, a większym X5. Z racji zwiększenia rozmiarów samochodu, model upodobnił się do X5. W 2014 roku auto poddano faceliftingowi. Samochód oferowany był z 4 silnikami benzynowymi od 184KM do 306KM oraz 4 dieslami od 150KM do 313KM. Ile kosztuje wymiana rozrządu w BMW X3 F25? Cena wymiany łańcucha rozrządu BMW X3 F25 Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna xDrive20i 184KM 135kW 690 PLN 2049 PLN xDrive28i 245KM 180kW xDrive35i 306KM 225kW 1030 PLN 1740 PLN Diesiel sDrive18d 150KM 110kW 617 PLN 2297 PLN xDrive20d 184KM 135kW 653 PLN 3310 PLN xDrive20d 190KM 140kW 617 PLN 2676 PLN xDrive30d 258KM 190kW 592 PLN 2472 PLN xDrive35d 313KM 230kW Cena wymiany rozrządu w BMW X3 F25 wraz z usługą wymiany została przedstawiona w powyższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile trwa wymiana rozrządu w BMW X3 F25? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku BMW X3 F25 wymiana rozrządu trwa najmniej 6h a najwięcej 18h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. Samochody BMW X3 to produkt, który zaprezentowano już w 2003 roku i wówczas wzbudzał ogromne zainteresowanie nowoczesną bryłą. W latach 2010 – 2017 na rynek wypuszczano nowszą, drugą wersją, a od roku 2018 produkowana jest trzecia odsłona tego pojazdu. BMW X3 określany jest jako SUV klasy średniej, który może pomieścić pięć osób. Ma nieśmiertelny design, dzięki czemu nawet pierwsze wersje pojazdu nadal cieszą się sporym zainteresowaniem na rynku wtórnym. W przypadku tych samochodów często pojawia się pytanie: BMW X3 – jaki silnik wybrać? Koncern znany jest z wydajnych i trwałych jednostek napędowych. Na szczególną uwagą z pierwszej wersji pojazdu zasługuje BMW X3 d 150km. Opinie użytkowników i mechaników są zgodne, że to jeden z najbardziej trwałych silników BMW. Sprawdził się także w osobowych modelach tego koncernu jak BMW serii 3 E46. BMW X3 to także większe jednostki napędowe. Trzylitrowe silniki benzynowe i diesle osiągają moc ponad 250 KM i pozwalają w pełni wykorzystać napęd na cztery koła oraz sprawdzą się w jeździe po bezdrożach. W przypadku BMW X3 forum kierowców tego samochodu zwraca uwagę na ogromną przestrzeń wewnątrz pojazdu. Choć wykończenie można uznać za nudne, trudno odmówić mu nowoczesności i komfortu. Sporo kierowców zwraca uwagę także na wysoką cenę BMW X3. Koszty utrzymania też nie są niskie, jednak trzeba pamiętać, że BMW X3 to luksusowy SUV klasy A i wyższe koszty związane są z jakością i komfortem prowadzenia pojazdu. BMW X3 – wady i problemyPoza niewątpliwymi walorami estetycznymi i wysoką jakością pojazdów BMW X3 e83, awarie i usterki nie omijały tych pojazdów. Najczęściej mówiło się o problemach z jakością guzików na desce rozdzielczej czy przeznaczonych do sterowania szybami. Po lifcie ten element uległ poprawie i nowsze samochody z wersji pierwszej nie mają już z tym problemów. Pojawiają się za to kłopoty z biegami w wersjach z automatyczną skrzynią biegów. W niektórych modelach szybciej ulegają uszkodzeniu elementy zawieszenia. Z kolei BMW X3 f25 wady dotyczyły ponownie niskiej jakości części wykończenia i skrzypiących elementów plastikowych. Często dochodziły do tego problemy z olejem w dwulitrowym silniku o mocy 245KM, jednak to jedyny motor, którego warto omijać. BMW X3 – czy warto sięgać po ten samochód? Na ogół w przypadku pojazdów BMW X3 awaryjność nie jest największym problemem. Samochody psują się porównywalnie do innych marek z tego segmentu, a nawet zaniżają te statystyki. Kupując pojazd na rynku wtórnym, warto pamiętać, że za jakość danego egzemplarza odpowiada głównie poprzedni właściciel. Znasz koszty utrzymania? Wiesz jakie są najczęstsze awarie? Daj znać w komentarzu! Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie xDrive35d 313KM 0 0 l/100km xDrive30d 258KM 0 0 l/100km sDrive18d 150KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 2 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie xDrive20d 184KM 2 1 l/100km sDrive18d 143KM 0 0 l/100km xDrive30d 258KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 0 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami

bmw x3 f25 koszty utrzymania